Post By Hotman Silitonga
Shalom
Aleichem
Memilikki kendaraan yang sudah
tua, sudah barang tentu memerlukan perawatan extra. Hal ini sebenarnya bukan
hanya terjadi pada kendaraan saja , pada manusia yang usianya sudah tua juga diperlukan perawatan dan perhatian extra agar panjang
umur.
Belakangan
ini sepeda motor tua milik blogger, Jupiter Z, yang usianya sudah 15 tahun, tenaganya
agak loyo, saat gas ditarik , motor tidak spontan melaju, tapi butuh waktu sepersekian detik untuk melaju.
Agak ngedan dulu, baru jalan. Diagnosa
sementara adalah terjadi keausan di seputaran koplingnya.
Kebetulan nggak ada kerja Minggu ini,besok
Senen juga libur, dirumah saja bosan
nggak ada kerjaan, dari pada manyun, blogger
akan mencoba bongkar bagian kopling sepeda motor ini , siapa tahu bisa diatasi
sendiri, sekalian membuang rasa jenuh.
Motor diposisikan pada standart
ganda, kemudian untuk mempermudah dalam membongkar bagian bak kopling , knalpot
, standart samping , kick starter , di
copot. Keluarkan oli mesin motor, copot
baut cover/bak kopling dengan menggunakan kunci T 8 mm, kemudian copot bak
kopling. Terlihat bagian kopling sepeda motor ini.
Ada dua bagian kopling disini,
kopling bagian belakang/rumah kopling dan kopling bagian depan/kopling ganda. Untuk
mencopot kopling depan, kita harus membuka dahulu kopling bagian belakang atau rumah
kopling.
Untuk membuka rumah kopling , caranya
kita harus membongkar kanvas kopling terlebih dahulu karena mur rumah kopling tertutup kanvas kopling. Buka
baut penutup kanvas kopling ( ada 4 baut ) dengan kunci T 8 mm, setelah
itu kanvas kopling berikut plat nya di
copot satu persatu, perhatikan urutannya agar jangan sampai lupa saat memasang
lagi nanti. Setelah kanvas kopling berikut platnya dikeluarkan terlihat mur 19 pengikat rumah
kopling. Untuk membuka mur ini cukup
sulit dan perlu sedikit hati hati terutama bagi yang tidak punya kunci tahanan
kopling serta belum berpengalaman .
Untuk kunci tahanan kopling
blogger buat sendiri, fungsinya menahan rumah kopling agar tidak ikut berputar
saat baut rumah kopling diputar/dibuka. Setelah
baut berhasil dibuka , selanjutnya copot
rumah kopling berikut gigi besar dimana
rumah kopling itu berada. Selanjutnya membuka
mangkok kopling ganda . Untuk mencopot mangkok kopling ganda , cukup melepas
mur pengikatnya. Membuka mur mangkok kopling
ganda perlu dibantu kunci tahanan kopling juga , agar mangkok ganda tidak ikut
berputar saat kunci diputar.. Setelah baut berhasil di lepas lanjut dengan
melepas mangkok kopling ganda .Saat menarik mangkok kopling ganda perlu sedikit hati hati, sebab pada dudukan mangkok kopling ganda terdapat cage, semacam bantalan
bearing serta pegas/per di dalamnya. Pastikan per/pegas tersebut tidak hilang. Setelah mangkok kopling ganda dicopot lanjut
lagi dengan mencopot kanvas kopling gandanya.
Setelah mangkok kopling ganda
berhasil dicopot dan diteliti , ternyata mangkok kopling ganda berikut kanvas kopling
gandanya sudah aus, hal inilah yg menyebabkan motor agak lambat merespon saat
di gas.
Sementara untuk kanvas kopling
yang ada di rumah kopling yang berjumlah 5 buah masih cukup tebal, jadi tidak
perlu diganti, jadi yang diganti cukup mangkok kopling ganda berikut kanvas kopling gandanya.
Mangkok kopling ganda dan kanvas
kopling ganda blogger ganti baru semua, kemudian lanjut dengan pemasangan
kembali . Pasang terlebih dahulu kanvas kopling ganda lanjut dengan mangkok
kopling ganda. Sebelum memasang kembali mangkok kopling ganda pada as kruk , cage ( bearing dan pernya ) , dipasang lebih dahulu
pada mangkok kopling ganda. Selanjutnya pasang kembali semua mur, rumah kopling
berikut gigi besarnya, kanvas kopling , as starter, bak / cover kopling, kick starter, dan seterusnya, lalu
isi oli dan coba test jalan. Hasilnya
cukup baik..Salam…
Kata
kata bijak :
“Diberkatilah orang
yang mengandalkan TUHAN, yang menaruh harapannya pada TUHAN! “ Yeremia
: 17:7
“Untuk segala sesuatu
ada masanya, untuk apapun di bawah langit ada waktunya.” Pengkhotnah
3:1
